线网的基本结构有环放射式、网格式、无环放射式三种。
有环放射式：具备放射式的所有优点，克服了无环放射式市郊之间联系不便的缺点。可截断外围区之间的客流，通过环线进行疏解，减轻中心区的交通压力。
网格式：平行线路多，线路顺直，易于施工。线网布线均匀，客流吸引范围较大。线路走向单一，对角线方向出行需要绕行，平行线之间联系较差，换乘很麻烦。
无环放射式：线网中心区域的可达性好，任意两条线路可实现直接换乘，但加剧了中心区的交通压力。
城市轨道交通线网结构的特点
您好 ，城市轨道交通线网结构及特性分析
2.1 交通轴线结构
城市轨道交通以承载量大、速度快的优势在城市交通系统中发挥着重要的作用，成为了客运交通的骨干力量，是城市中最便捷的交通方式。在交通轴线结构中，主要有三种布线形式，一种是单一轨道交通线路，第二种是轴向发展的线路，第三种是在低密度人口的城市中网络布局形式，由于城市人口密度低，交通网络需要度盖面大，站的间距也比较远。
2.2 射线结构
放射线结构是城市轨道交通线路的重要形式，在轨道交通网络中，放射线的结构特征是具有明显的市中心区域，轨道线路都聚集在该区域中。轨道交通线网是加强了城市中心区域与边缘区域的联系，其中的客流量呈现出离心流和向心流，在城市交通中承担着通勤运输的作用。在城市交通网络中的放射状结构能够引导城市的发展，城市的发展也影响着交通网络的扩展。放射状的交通线路长度和数量由城市的人口和客流量来决定。
2.3 截射结构
呈现放射状的交通线网一般只适合小规模的城市，城市规模一旦扩大，射线不断向外延伸，对于乘客来讲，这样的线路设置并不十分实用，乘客需要到市中心进行换乘，这样乘客的出行时间无法得到保障。因此在城市规模不断扩大的过程中，轨道线网中射线不断延伸，其中设置切割放射线的截线，形成放射-切结构、放射-半环结构、放射-环结构。例如在布拉格轨道交通呈现出放射-环的结构，在布达佩斯呈现出放射-半环结构。
截射结构能够实现客流量的分流和截流，在截流出现之后，通过截射点将向心客流分成三个方向，乘客能够不经过市中心就能到达目的地，将经过市区的射线的客流量进行分解，将换乘站的负荷一再降低，让市中心的交通情况得到缓解。同时使用截射结构能够对市中心轨道线网的客流量进行缓解，能够有效分散市中心的交通，减轻市中心交通的压力。在截射结构中将市中心结构分成多个结构，将市中心功能进行分散，截射结构中存在的截射点客流量集中，能够形成城市的小型中心，也在一定程度上促进了城市的多中心化结构。 望采纳
城市轨道交通线网的基本结构有哪些
客运分公司、技术分公司、轨道信号指挥分公司、物资分公司、指挥中心等。
