两者没有区别。两者的主要功能是旅客停留候机使用的，还有就是能在楼内进行安全检查和检票，并没有什么区别，只是名字不同。卫星厅和航站楼都是上海浦东机场中的休息候机厅，联系着机坪和地面交通系统，还能完成乘客及行李的安排。
航站楼与卫星厅的区别
1、形式范畴不同：
卫星厅只是航站楼的一种，候机楼按登机口布置方式可分为前列式、廊道式、卫星式和综合式。卫星厅就是登机口布置形式为卫星式的航站楼。卫星式候机楼是在主楼之外建一些登机厅，用廊道与主楼连通。登机厅周围布置机位，设相应的登机口。
2、结构不同：
集中式候机楼是候机楼为一完整单元的建筑物，前列式、廊道式、卫星式、综合式候机楼均属此类。分散式候机楼是每个登机口成为一个小的建筑单元，供一架飞机停靠，旅客乘汽车可以直接到达飞机门前。
扩展资料：
其他形式的航站楼：
1、前列式候机楼是沿候机楼前沿布置登机口和机位。
2、廊道式候机楼是由候机楼的主楼朝停机坪的方向伸出一条或几条廊道，沿廊道的两侧布置机位，对正每一机位设登机口。芝加哥奥黑尔、伦敦希思罗、东京羽田等航空港的候机楼即属此种形式。
3、综合式候机楼是采用上述三种或其中两种形式而建造的候机楼。巴黎奥利航空港南候机楼即属此种形式。
参考资料来源：百度百科-航站楼
参考资料来源：上海热线-如何去卫星厅坐飞机？“买买买”方便吗？一文解读全球最大单体卫星厅四大疑问
什么是机场卫星厅
机场卫星厅就是航站楼，也称作候机楼。
候机楼通过走廊与机场主楼连接，就像主楼的卫星一样，所以称作为卫星厅。
候机楼供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式，是机场的主体部分之一。内有办理登机手续的柜台、候机厅、出入境大堂、海关和检疫设施等等，亦有提供前往市区的公共交通交汇站。
扩展资料：
机场的相关设备与服务
1、货运
机场除了服务乘客之外，也负责货物 24 小时的运送服务。货运航空公司常常在机场内有自己的货物处理厂房，来配送货物。
2、支援服务
地勤营运机构大多提供飞机维修、飞机租赁和机库出租的服务，在主要机场，尤其是枢纽机场，航空公司可能会有自己的配套设施。
3、联外交通
许多大型机场是位在铁路干线附近，为了可无缝连接多种交通方式 ，利用城市轨道交通系统、轻轨或其他非道路型的公共交通系统来连接机场和城市相当常见。
4、运输
如果机场面积过大，乘客要移动的距离也相对较长，因此相当多的机场提供提供电动步道和巴士，甚至是航站楼间的轨道系统。
参考资料来源：百度百科-机场
经济技术开发区拓翔路到长水机场自驾车怎么走?
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221年全年机场吞吐量预测？
经过几十年的建设和发展，中国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强。初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干，以及其他城市支线机场相配合的基本格局，中国民用运输机场体系初步建立。我国机场建设已实现历史性跨越。一方面，机场数量显著增长，实现网络化覆盖。颁证运输机场从158个增加到238个，机场密度从每10万平方公里1.6个增加到2.5个，颁证通用机场由25个增长到240个，在数量上超过了运输机场。另一方面，机场建设水平极大提升，涌现出一批引领世界水平的机场样板工程。建成北京大兴机场、昆明长水机场、浦东机场卫星厅为代表的一批大型工程。机场吞吐量呈现数量级增长。全国机场年旅客吞吐量从4.1亿人次增长到12.6亿人次，飞机起降架次从423万增长到1109万；世界级机场群初具规模。2018年京津冀、长三角、粤港澳、成渝机场群共完成旅客吞吐量6.1亿人次，占全国总量的48%。长三角机场群旅客吞吐量跻身全球前五大机场群；枢纽机场服务能级显著提升。千万级机场从10个增加到37个，8个机场晋级全球50大机场行列。受益于航空运输市场规模的扩张，中国民航基础设施建设不断升温。“十三五”期间，我国继续加快民用运输机场建设，优化机场布局。根据《全国民用机场布局规划》，到2021年，我国民航运输机场总数将达到244个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。
