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火车票优惠卡可以坐高铁吗(火车和高铁有什么区别)

2022-05-13 12:47:034.91万

火车票优惠卡可以坐高铁吗(火车和高铁有什么区别)

火车票优惠卡可以坐高铁。学生乘坐普速列车,凭学生证可购买半价硬座车票;硬卧票可按公布票价的7.5折购买优惠票;软卧票不能享受优惠。乘坐高铁动车时,可按公布票价的7.5折购买二等座票,商务座和一等座不能享受优惠。大中专院校学生在校期间,每年可享4次火车票购票优惠,在购买火车票时须持贴有火车票优惠卡的学生证购买。

火车票学生优惠卡可以买高铁票吗?

火车票学生优惠卡可以买高铁票。

学生本人持学生证和身份证可以按照七五折购买高铁动车的二等座。学生火车票优惠卡不能识读时,不发售学生票。大家应当妥善保管火车票优惠卡。寒、暑假前,到学校指定地点对火车票优惠卡进行检测,不能识读时,应按学校规定办理换卡手续。

如果需要购买的车票已经超过您的减价优待证上记载的优惠乘车区间乘车时,对超过区间按一般旅客办理,须购买全价车票。

高铁注意事项

高铁分为自动检票和人工检票,持有蓝色车票可通过自动检票机进行自动检票进站,持有红色车票可通过车站专门设立的红票检票口由车站客运员人工检票进站。

自动检票机检票和地铁自动检票有些类似,只是卡入的卡片不一样而已,那是在你进站的右手一侧的有一个检票装置,上面有“磁票入口”字样,需要你将蓝色车票以车票信息朝上方向插入槽口,进入检验,然后闸门会自动打开,顺利通过。如果车票放反了,机器会有提示音,重新换一个方向再插入就行了。

火车优惠卡可以买高铁吗

火车票学生优惠卡是可以购买高铁车票乘坐高铁的。学生乘坐普速列车,凭学生证可购买半价硬座车票;硬卧票可按公布票价的7.5折购买优惠票;软卧票不能享受优惠。乘坐高铁动车时,可按公布票价的7.5折购买二等座票,商务座和一等座不能享受优惠。

大中专院校学生在校期间,每年可享4次火车票购票优惠,在购买火车票时必须持贴有火车票优惠卡的学生证购买。

扩展资料:

《铁路旅客运输规程》第二十条 在普通大专院校(含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学),军事院校,中、小学和中等专业学校、技工学校就读,没有工资收入的学生、研究生,家庭居住地和学校不在同一城市时,凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证(小学生凭书面证明),每年可购买家庭至院校(实习地点)之间四次单程的学生票。

新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。学生票限于使用普通旅客列车硬座和动车组列车二等座,使用普通旅客列车硬卧时应当补收票价差额。

参考资料来源:人民网——寒假学生票11月7日开售,高铁二等座可打七五折

高铁火车有什么区别

1、列车型号不同:火车普通列车为“K”或“T”开头,如:K525。高铁的列车为“G”开头,如:G1635。2、座位不同:火车席位分为硬座、硬卧、软卧、无座。高铁分为商务座、一等座、二等座、无座。3、速度不同:高铁行驶速度一般在300km/h-380km/h,火车一般在80km/h-160km/h。高铁:高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道,更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

磁悬浮、动车跟高铁有什么区别?

磁悬浮列车概述利用“同性相斥,异性相吸”的原理,让磁铁具有抗拒地心引力的能力,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米处,腾空行驶,创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车,建成后,从浦东龙阳路站到浦东国际机场,三十多公里只需6~7分钟。中华6号悬磁浮列车上海磁悬浮列车是“常导磁斥型”(简称“常导型”)磁悬浮列车。是利用“同性相斥”原理设计,是一种排斥力悬浮系统,利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁,和铺设在轨道上的磁铁,在磁场作用下产生的排斥力使车辆浮起来。就是说,轨道产生磁力的排斥力与列车的重力在一个相应平衡的数据时,列车就会悬浮起来。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆;但在近现代的动力集中动车组中,动车更接近传统列车中的机车的角色,这类动车一般不承载运营载荷。在中国,时速高达200或以上,并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。2011年6月1日起,全国所有动车组列车将实行购票实名制。2011年9月25日起,火车票退票费标准下调:开车前,退票费由原来每张车票面额20%计收下调为按5%计收。高速铁路,简称“高铁”,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。高铁也是动车的,叫高速动车组

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