日本的火车叫新干线列车，新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，采用1435毫米标准轨距，全线均为纯客运服务。新干线是以同时适合快速及大量运输而设计，因而其建造与运营技术均有别于传统铁路，例如全面采用动力分散式列车、轨道全面采用立体交叉、列车自动控制系统等，最短可以3分钟的班距运行。
日本火车为什么都叫电车?
很多线路没有电气化的，在这些线路上跑的列车以柴油机为动力不能叫电车，而是叫気动车（例如小海线、根室本线、宗谷本线等），在这些线路上跑的普通列车就不是电车了
是电车还是気动车这只是列车动力上的区别跟列车的等级没有关系，例如宗谷本线上照样有到稚内的柴油特急キハ281系北斗号。认为电车＝普通列车的多数是被山手线误导了其实未必
日本的列车等级分为：超特急（新干线）
特急→ L特急
准急
急行
区间急行
快速
通勤快速
通勤（普通）
和所采用的列车是电车与否无关
日本JR列车是地铁吗?
JR是“日本铁路”的英文缩写。
日本成田机场到jr asakusabashi火车站是直达吗
不要坐jr了，
坐京成本线・
如果时刻合适“西马込行”或“京急久里浜行”车次能直达浅草桥。
其它车次换下车（不用出站）就可以。
关于JR西日本湖西线列车型号的问题
这辆电车是418／419系电车，是715系的电车改版。
418／419系共两个主要版本。
有一个版本是带有车头的，看起来和715系差不多，很像火车；楼主的图中是中间车的改版。
1987年开始使用，以前主要用在九州旅客鉄道以及鹿児岛本线，其他地方很少使用。后在96－98年间被813系电车取代。
