绿皮火车没有取消。绿皮火车，是指二十世纪九十年代之前运营的火车，速度因车型而异，是没空调的一种老式火车，客车车厢类型（只有高原新型绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。典型的有25B型客车、23型客车、22型客车等系列。
2020年中国还有绿皮火车吗
它是指草原绿色外表，搭配黄条色带的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。“绿皮车”在和谐号动车组到来之前，是中国旅客列车的标准外形。典型的有22(含各类改进型)型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。绿皮车通常为慢火车或扶贫列车。
从2014年年底开始，全路的旅客列车（除动车组列车、高速列车、城际列车外）车体颜色将重新刷上绿色，橄榄绿色涂装将回归大众视野。在中国客车空调化和中国铁路大提速之前，“绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。时代的发展、技术力量的升级，导致客车类型大升级、多样化，绿皮车就如旧彩电、老电脑一样，成为列车史上的一个类型。
现在有很多高速火车以及动车,为什么还不取消绿皮火车?
高铁和动车，车速比较快，成煮的时间短，还有一个因素就是，这些车，停在车站比较少，也就是减少了停车，汽车的，次数，从而，也使列车的运行时间缩短，那么，在整个铁路沿线，还有很多村庄，原来的铁路，也就是绿皮车，每，十公里就有一个火车站，而动车或者是高铁不可能每十公里就听一次，那样车速，或者运行的时间就快不起来，因此这些短途上的，火车站的旅客还是需要绿皮车跑机器人运出去。
绿皮火车在中国还有多少年才淘汰？
“人们对绿皮火车的怀念，是因为它象征着年轻时的远行、奋斗和梦想。”近几年，中国高铁飞速发展，内燃机车逐渐退出了历史舞台。但是，人们对绿皮火车有着复杂的感情。一方面，它嘈杂拥挤、运行迟缓；另一方面，它承载着远行的青春梦想和对物美价廉的渴盼。因此，绿皮火车在中国淘汰应该还需要多年。
绿皮火车在将来会被淘汰掉么？
绿皮火车在将来会被陆续淘汰，替代成新型列车。自20世纪90年以来，随着中国客车空调化和中国铁路大提速，铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。每次中国铁路大提速，都要进行铁路客车车辆更新、升级，都会淘汰一批“绿皮车”，“绿皮车”逐渐由构造速度更高的设施更先进的空调客车替代。而没提速的绿皮车变为慢火车，成为扶贫列车。新绿皮火车：
全国各铁路局所辖的客车（除动车组、货运/行包列车、国际联运列车外）车体颜色将重新刷上绿色，橄榄绿色涂装将回归大众视野。与老"绿皮车"不同，此次粉刷的车比之前隐蔽，且电力供应和速度比之前有较大改变。扩展资料：绿皮火车实施调整涂装的进度第一阶段京沪线车次为T65/T66次、Z9/Z10次、T31/T32次、T109/T110次、1461/1462次列车车体颜色于2014年12月31日前全部调整到位。第二阶段T5695/6/7/8/9次、T5700次（北京——北戴河）及京广线Z3/Z4次车体于2015年暑运前可结合厂、段修调整到位。第三阶段其余25K型客车（一般为蓝色，时速140km或160km）、普通25T型客车（一般为白色，时速160km或200km）在厂、段修时调整到位。第四阶段其余25G型客车（一般为红色，时速120km）、25B型客车（一般为绿色，时速120km）数量多，考虑段修调整工作量较大，该部分客车外皮油漆通常安排在厂修时调整（也可安排段修时进行调整）。第五阶段2014年新造油漆还未竣工的134辆25T型客车，安排工厂对部分已竣工车辆进行返工。涉及车型新造油漆还未竣工的25G、25T型客车全部按新方案实施。此变革还具有隐蔽性和迷惑性，可以隐蔽导弹专列和首长专列，具有特别强大的迷魂药作用和功能。包括：普客、普快、快速（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体。不包括：动车组、货运/行包列车、国际联运列车。参考资料来源：百度百科-绿皮火车
