大众甲壳虫停产原因：车市不景气进口身份的甲壳虫优势就变得越来越小了本就不怎么火爆的这台第三代甲壳虫正式决定于2019年7月份停产，从此正式告别历史舞台。
虽然它已于2019年7月宣布停产，但却成了很多忠实粉丝心中难以磨灭的回忆。风水轮流转，也或许一天，它会选择卷土重来，谁知道呢！销量神话，产量突破2000万如果追溯起甲壳虫的诞生，其实源自当时希特勒的一个美好愿景。希特勒希望在新建成的高速公路上，可以跑着很多普通百姓都能买得起的车子。而这个任务，则交给了费迪南德•保时捷先生。至于原因，正式因为1931年他刚创办了保时捷汽车公司。
当时的希特勒，对于这款车拥有很具体的要求。首先，这台车要能提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间。最高时速要突破100km/h。而且，百公里油耗不能超过7升，车价不得超过当时大多数百姓一年的收入。于是，直到1935年，第一代甲壳虫的样车正式下线了。搭载最大功率仅为16千瓦的0.7升直列四缸发动机。由于当时的造型与甲壳虫相似度很高，所以被人戏称为Beetle。而这台车并没有着急量产，反而是经过了多种的测试、调试。最终到1938年，第一代甲壳虫的量产版本正式下线。
不过由于战争的原因，第一代甲壳虫初期并没有大规模生产。战后，第一代甲壳虫才开始大量供应。而且还出口到美国等29个国家。时间一晃，第一代甲壳虫已经征战了半个世纪之久。2003年7月30日，最后一辆初代甲壳虫驶出工厂。至此，当时的初代甲壳虫累计产量已经突破了2000万辆。
家喻户晓，知名度越来越高
1997年，基于第四代高尔夫的PQ34平台打造的第二代甲壳虫正式诞生。 它的产地包括了德国、越南和墨西哥。 动力上则搭载了1.4L-3.2L排量内的多款汽油机与柴油机。也就是这一代车型的甲壳虫，被大众汽车正式带到了中国市场销售。 到了国内后，为了追求大家的喜好，大把甲壳虫的发动机换成了大家喜闻乐见的涡轮增压发动机： 1.8T和2.0L。 但定价定在了20-40万区间。这个放在现在都不算便宜的价格，当年的确让不少喜欢它的朋友都看完悻悻离去。 不过，毕竟进口大众车在当时的确比较高级。 所以即使当时大多数人都买不起，但不妨碍大家对它的印象很深刻。 甚至有人认为，这就是大众用来对标Mini的豪华车。 总而言之，当时买这台车的人可以说是非富即贵。直到2011年，第三代甲壳虫问世。 它也是基于第五、第六代的高尔夫车型打造而来。 虽然呆萌圆润的造型并没有改动，但是细节上的点缀让它看起来都更憨态可掬。 而且整车在科技配置、内装材料和做工也都有提升，整体还是不错的。
