具有较高的感温性。同一沥青处于不同的温度下，会呈现出液体、固体、半固体等不同的形态。
较易老化，由于沥青的各个组成部分并不是稳定的化合物，受外界环境的影响，沥青的各部分会发生转移，最终导致沥青老化。
含蜡量高，这是国产沥青的主要特点，含蜡量高会影响沥青的温度稳定性和防滑性，因此，含蜡量高的沥青不适合用于道路工程。
沥青路面的优缺点有哪些?
优点
1、沥青路面具有高温稳定性。
高温稳定性即沥青路面抵抗流动变形的能力。由于沥青路面的强度与刚度随温度升高而显著下降，为了能够更好地保证沥青路面在高温季节行车荷载反复作用下不致产生诸如波浪、推移、车辙、拥包等病害，沥青路面应具有良好的高温稳定性。
2、沥青路面具有低温抗裂性。
低温抗裂性指的是沥青路面抵抗低温收缩裂缝的能力。由于沥青路面随温度下降，劲度增大，变膨能力降低。在外界荷载作用下，使得—部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累计应力超过材料抗拉强度时即发生开裂，从而会导致路面的破坏，所以沥青路面在低温时应具有较低劲度和较大的抗变形能力来满足低温抗裂性能。
3、沥青路面具有水稳定性。
水稳定性指的是沥青路面抵抗受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力。这是由于水分的存在一方面降低了沥青本身的粘结力，同时也破坏了沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，从而加速了剥落现象发生，造成了道路的水损害。
4、沥青路面要具有耐疲劳性。
耐疲劳性指的是沥青路面在反复荷载作用下抵抗破坏的能力。它是由于沥青路面在使用期间经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。
缺点： 沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏乳化沥青。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。
沥青路面的防治措施：
1、材料方面
合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良，均可有效减少裂缝。
2、设计方面
在进行半刚性路面设计时，在稳定度满足要求的前提下，优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。沥青面层采用密实型沥青混凝土。采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。精心设计，对地形复杂地段做好地质调查工作。
3、养护方面
严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。及时对裂缝的进行科学的处理，避免病害的进一步扩展。
沥青有何特性?在工程中有那些应用?如何应用?
石油沥青的粘滞性又称黏性或黏度，它是反映沥青材料内部阻碍其相对流动的一种特性。是沥青材料软硬、稀稠程度的反映。
对黏稠（半固体或固体）的石油沥青用针入度表示，对液体石油沥青则用黏滞度表示。
2、塑性
塑性指石油沥青在外力作用下产生变形而不破坏，除去外力后，仍能保持变形后的形状的性质。沥青之所以能配制成性能良好的柔性防水材料，很大程度上决定于沥青的塑性。沥青的塑性对冲击振动荷载有一定的吸收能力，并能减少摩擦时的噪声，故沥青是一种优良的道路路面材料。
石油沥青的塑性用延度表示。
3、温度敏感
温度敏感性（感温性）指石油沥青的黏滞性和塑性随温度升降而变化的性能。
温度敏感性以软化点指标表示。由于沥青材料从固态至液态有一定的变态间隔，故规定以其中某一状态作为从固态转变到黏流态的起点，相应的温度则称为沥青的软化点。
4、大气稳定
大气稳定性指石油沥青在热、阳光、氧气和潮湿等大气因素的长期综合作用下抵抗老化的性能，也是沥青材料的耐久性。大气稳定性即为沥青抵抗老化的性能。
石油沥青的大气稳定性一加热蒸发损失百分率和加热前后针入度比来评定。
沥青路面泛红是什么问题,我们铺筑的沥青路面机制砂，就是3.36mm左右的沥青膜脱落，不知是什么问题，请指教
检查下石料与沥青的粘附性，看看粘附性是不是达到要求了!
还有路面摊铺时胶轮用的擦涂的隔离剂建议用劣质食用油，不要用柴油!
新铺的柏油(沥青)路面上,为什么要涂一层红色油漆(涂料)（有图）?
这是一种柔性涂料，主要还是起标识作用，以区分车道。通常是弹性聚氨酯或弹性环氧的。沥青路面不用考虑接缝防裂，但沥青路面对公路周围的土地、地下水等会造成污染，沥青的自然分解与降解需要几十年，沥青路面的造价贵于水泥路面。沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快，但是其养护成本高。在相同的平整度水平下，沥青路面比水泥路面要舒适，水泥路面运营的经济性要优于沥青路面，在一般高速公路上，60km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面节省8%；120km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面可节省15%。扩展资料两广路前门大街至广渠门桥西的4.2公里路段完成主路大修，新铺了沥青的路面再也瞧不见“病害”。作为一条可与广渠路相连直通城市副中心的交通要道，两广路西起广安门立交桥西侧，东至东二环广渠门立交桥，全长8.68公里，由广安门内大街、骡马市大街、珠市口西大街、珠市口东大街和广渠门内大街五条路组成。2018年，两广路启动三年大修计划，并于当年完成了广安门内大街、骡马市大街和珠市口西大街的大修，2019年和2020年则要分别完成珠市口东大街、广渠门内大街以及广渠门立交桥的大修。“此次启动的是两广路上从前门大街到广渠门桥西的路段，即珠市口东大街和广渠门内大街的大修，路线全长4.21公里，计划维修总面积约24万平方米。”设计方北京特希达交通勘察设计院有限公司副院长蔡硕果向记者介绍，作为城市主干路，珠市口东大街和广渠门内大街的日常交通量不小，车辙和网裂两类路面“病害”较为严重，特别是十字路口的车辙多。为了消除路面“病害”，同时配合东、西城环境提升，启动了两广路的大修。参考资料来源：人民网-新铺沥青路面瞧不见"病害"
