金字塔分布在埃及和美洲等地。其中胡夫金字塔是古埃及金字塔中最大的金字塔，塔高146.59米，因年久风化，顶端剥落10米，现高136.5米，相当于40层大厦高。大小不等的石料重达1.5吨至50吨，塔的总重量约为684万吨，它的规模是埃及至今发现的110座金字塔中最大的。
埃及金字塔在什么位置
金字塔在埃及和美洲等地均有分布，古埃及的上埃及、中埃及和下埃及，今苏丹和埃及境内。现在的尼罗河下游，散布着约80座金字塔遗迹。
埃及共发现金字塔96座，最大的是开罗郊区胡夫的三座金字塔。
埃及金字塔是古埃及的帝王（法老）陵墓。世界七大奇迹之一。数量众多，分布广泛。开罗西南尼罗河西古城孟菲斯一带的金字塔是占有集中的一部分。
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建造原因
那时尼罗河每年泛滥，淹没田野达3-4个月。农民和劳工们无法种地，于是他们找到了建造陵墓的工作。建成一座金字塔的工程可能要花费30年时间。
由于埃及人的生死观及信奉太阳神的影响，认为太阳每天从东方升起，从西方落下，就像每天于东方出生及西方死亡，故金字塔都建于尼罗河西边。
金字塔的建造反映着纯农耕时代人们从季节的循环和作物的生死循环中获得的意识，古埃及人迷信人死之后，灵魂不灭，只要保护住尸体，300年后就会在极乐世界里复活永生，因此他们特别重视建造陵墓。
公元前2613年，埃及第四王朝的法老胡夫即位。他希望自己死后居住在一座大陵墓里，于是决定建造一座最大的金字塔。这也就是胡夫金字塔。
参考资料来源：百度百科-埃及金字塔
埃及金字塔主要分布在哪
古埃及遗址和今埃及境内。
埃及金字塔主要分布在古埃及的上埃及、中埃及和下埃及，及今埃及境内。现在的尼罗河下游，散布着约80座金字塔遗迹。
大小不一，其中最高大的是胡夫金字塔，高146.5米，底长230米，共用230万块平均每块2.5吨的石块砌成，占地52000平方公尺。石块之间没有任何黏着物，靠石块的相互叠压和咬合垒成。
国王哈佛拉的金字塔前，还矗立着一座象征国王权力与尊严的狮身人面像。埃及金字塔是古埃及的帝王（法老）陵墓。世界七大奇迹之一。
数量众多，分布广泛。开罗西南尼罗河西古城孟菲斯一带的金字塔是占有集中的一部分。
扩展资料：
金字塔是埃及的世界文化遗产，埃及从古至今都十分重视墓葬，上自国王贵族，下至平民百姓，死后都有神圣的安身之处，金字塔就是埃及历代帝王的陵墓，被称为世界七大奇迹之一。
金字塔是埃及一部千年“史书”，兴建金字塔之风兴盛于第三王朝法老时期，他生前为自己修建了高57米的六级梯形金字塔；到第四王朝时期，法老造墓之风兴盛，吉萨三大金字塔就是第四王朝的三位法老修建的。
第五王朝时期，由于法老财力拮据和人民激烈反对，当时的金字塔明显缩小了；第六王朝之后，法老的中央集权被削弱，各州州长纷纷自立，修建金字塔之风渐衰。
大部分建造于4600年前埃及古王朝时期的金字塔是用巨大石块砌成的方锥形建筑，形似汉字“金”字，故中文译为“金字塔”。
埃及迄今已发现110座大小金字塔，古王朝时期，太阳神被奉为埃及国神，法老则被认为是“太阳神之子”，“天空把自己的光芒伸向你，以便你可以凌空升天。”
这就是埃及《金字塔铭文》，金字塔被视为法老升天的阶梯。
参考资料来源：百度百科——金字塔
参考资料来源：人民网——高清：世界文化遗产——埃及金字塔
车轮的发展演变？
轮胎的历史发展最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了世界上第二条充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3．2km)，郊区为4mile(约6．4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。
汉语声母系统的发展演变
汉语声母系统的发展演变摘要：声母是汉语音节的重要组成部分，汉语声母系统也经历了较漫长的演变过程。从上古到现代声母大致经历了四个阶段，每一阶段都体现出声母系统的特点。对声母系统的研究主要以中古为立足点，从不同的发展阶段也可以看到汉语声母系统的主要演变规律。一、中古的声母系统对汉语声母的演变的研究是以中古时期的声母系统为立足点，中古声母系统以《广韵》的声母系统、《广韵》的实际声母是35个：唇音：帮、滂、并、明舌音：端、透、定、泥、来知、彻、澄齿音：精、清、从、心、邪庄、初、崇、生章、昌、船、书、禅、日牙音：见、溪、群、疑喉音：晓、匣、影、喻唐末和尚守温的三十字母按“五音”排列如下：宋人三十六字母是在三十字母的基础上发展起来的，归纳如下：以上声母系统表现出来的规律具体表现在：《广韵》声母还没有分化出轻唇音“非敷奉微”，齿音还分三套。以上便是对中古声母的认识，以中古声母为立足点，我们上推上古声母，下探近代和现代声母来认识不同时期声母的特点。二、上古的声母系统上古声母研究中取得卓越成就的首推钱大昕，其次是章太炎和曾运乾。钱大昕在《古无轻唇音》中说：“凡轻唇之音，古皆为重唇。”唇音：帮
